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庆建国70周年主题征文演讲稿

发布时间:2019-09-06 18:26 作者:演讲网 点击:
精彩导读:
庆建国70周年主题征文演讲稿 70年砥砺奋进,70年春华秋实。中华人民共和国成立以来的70年,是不断创造伟大奇迹、彻底改变中华民族前途命运的70年。70年
  庆建国70周年主题征文演讲稿
  今年,是中华人民共和国成立70周年。70年砥砺奋进,70年春华秋实。中华人民共和国成立以来的70年,是不断创造伟大奇迹、彻底改变中华民族前途命运的70年。70年,中国创造的奇迹有很多。这一个个奇迹极大改变了中国的面貌、中华民族的面貌、中国人民的面貌,汇聚成实现中华民族伟大复兴的盛大景象。历史是最好的教科书。回望身边的70年历程,我们发现,奇迹就在我们生活中。
  新中国成立70年来,是我国城乡关系适应历史条件大发展的70年。1949—1952年,我国城乡关系基本处于自然发展状态;1953—1978年,为了适应当时条件下的工业化要求,形成了城乡“二元分割”格局,农业农村为城市发展、工业集聚作出了重大贡献;1979—1985年城乡关系趋于缓和,农业农村得到快速发展,乡镇企业异军突起;1986至今随着“发展型政府”的兴起,城市和乡村各自得到迅速发展,城乡一体化快速推进,而这一段时间,正是70后的我们成长的时代,所以 ,1970后的我们,对城乡发展的变化的体会,最深刻敏感。70后的一代,一边在回忆中感叹小时的景象难觅,更多的是赞叹家乡翻天覆地的变化,这在江南农村是最为明显了。
  我出生在原无锡县两大农业乡镇——梅村和硕放交界地带的村落中,当年这儿,距城镇较远,出行全靠两条腿。交通不便,信息闭塞,看病主要靠赤脚医生,我在这里生活到9岁,才知道世界上有一种夏天的饮品,叫汽水。现在,我出生的村庄那块地,叫作百联奥特莱斯。而记忆中通往遥远城镇的乡村道路因为城市化建设,发现其实只需要十分钟车程。这儿距两镇的中心均有4公里左右的路程,在交通靠步行,自行车极少见的年代,这样的地理位置的偏僻程度是可以想像的:四周是望不到边的农田和村庄;时不时可以见到各村的坟场;秋冬天坟场上的树掉了叶子,傍晚时分偶尔在树间飞起一只叫着的老鸦;当年孩子眼中深深的沟渠联通外部的河流,通往走马塘、泊渎河等主干河道;河流两边是森森的树林,我曾蹲在船头看见泥岸边游动的水蛇;沟渠边的高地上是责任田;晚归的农人身影浸没其间,劳作归家太晚,家人来寻经常要扯着嗓子叫喊。这个地方,当年的名字叫“稻家浜”,现在这地方分属“绿点科技”、“奥特来斯”——现在它的广告图景就出现在无锡地铁一号线的各个车站。这儿当年交通是如此不便,而今天却将要建设轨道交——短短几十年,充分体现了我国的发展速度。1994年,我当年经常骑行在两大农业镇之间的梅南路,即今天的新华路和新韵南路,它的南段,分别连着硕放****机场和硕放火车站。今天,硕放****机场已发展成军民两用的苏南国际硕放机场,年客流突破700万;而当年的硕放老火站,也已移建为今天的无锡新区城际铁路站。
  我们生活中还有一个全国融合发展的最好例证,就是铁路的发展。目前,我国铁路从高速铁路,到新空调快车,到普列,再到城际轨道交通,如果算上地铁,形式多样,方便了各种出行需求。但这个成绩的取得,是来之不易的。要知道,我国曾长期在铁路建设方面,落后于印度。1853年,英国人在印度(1947年印巴分家之前为英属印度)修建了****条铁路,长度32公里。1859年,印度铁路营业里程达到1005公里,1865年即突破5000公里,达到5412公里,此时,我国正处于太平天国起议和第二次鸦片战争结束不久,国家遭受割地赔款,人民刚从战乱中走出。1874年,印度铁路营业里程突破1万公里,为10020公里,1881年突破1.5万公里至15865公里,1886年突破2万公里至20704公里。1892年,印度铁路营业长度达到28596公里,此时中国大地才开始修建铁路,但年营业长度为225公里。1894年,印度铁路营业长度突破3万公里,为30320公里,而中国才435公里(中国大陆,不包括台湾,下同),全国刚刚面临甲午战争的惨败。至19世纪末,中印两国铁路营业长度分别为829公里(1888年)和 37831公里(1899年),中国铁路长度只有印度的2.19%。
  1947年印巴分家后,印度境内铁路营业长度为54693公里。1949年,中印两国铁路营业里程。中国为21800公里,印度为54754公里。中国铁路长度不到印度的40%。新中国成立之前,南京国民政府共修建铁路9123公里,加上北洋政府,共修建铁路11946公里。1968年,印度铁路长度再次达到6万公里,中国则超过3.8万公里。此后,截至到1990年,印度铁路长度增加到62367公里,中国则增加到53400公里,开始逼近印度。1949年至1990年,印度铁路营业里程增加了7613公里,中国则增加了31600公里,新增里程是印度的4.15倍。1949到1977年,中国共修建铁路25600公里,印度修建铁路6049公里。社会主义大家庭集中力量办大事的效率优势显现出来了。1996年,中国铁路营业里程超过了印度,2001年电气化铁路里程也超过了印度。2009年,中印两国铁路里程分别为85518公里和63273公里,与1949年相比,中国新增了63718公里,印度新增了8595公里,印度铁路新增里程仅为中国的13.4%。2014年中国铁路营业里程为112000公里,同年印度铁路营业里程为65808公里。
  这巨大的治理成就,归功于中国共产党的领导,归功于全国各族人民的努力奋斗。上述成绩,不仅从数字上震撼我们,更是从生活中实实在在的方便了我们。感谢时代的变化,将来,我青少年时代交通不便的农村不仅要建设轨道交通,2025还要通苏锡常快轨,无锡市的规划中还有几条轨交,一条是从堰桥到硕放机场的S1支线,一条是去往张家港或常熟的快轨;一条是从机场前往宜兴的快轨。这些快轨都是接入国家高铁网络的,通了以后,从这儿到青岛,估计只要2个多小时,到杭州仅需一小时多一点时间。这一切都是新中国成立70年来,发生在我们身边翻天覆地的变化。变化之大,以致于我们必须靠回忆和比对来寻找当年的痕迹,在回忆的穿越中,我们温馨地看到了昨日的情景,但更多的是,为发展感到鼓舞和欢欣,我们相信:在中国共产党的领导下,家乡和祖国的明天一定更美好!

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中国演讲网站长、《中国好口才》项目组组长、中国著名公文写作专家、公务员《能讲会写》创始人...[详细]

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北京大学公众演讲与管理沟通课题组组长,中国着名口才理论家与实践家、“口才树”理论体系创始...[详细]