庆建国70周年主题征文演讲稿

　　庆建国70周年主题征文演讲稿

　　今年，是中华人民共和国成立70周年。70年砥砺奋进，70年春华秋实。中华人民共和国成立以来的70年，是不断创造伟大奇迹、彻底改变中华民族前途命运的70年。70年，中国创造的奇迹有很多。这一个个奇迹极大改变了中国的面貌、中华民族的面貌、中国人民的面貌，汇聚成实现中华民族伟大复兴的盛大景象。历史是最好的教科书。回望身边的70年历程，我们发现，奇迹就在我们生活中。

　　新中国成立70年来,是我国城乡关系适应历史条件大发展的70年。1949—1952年,我国城乡关系基本处于自然发展状态;1953—1978年，为了适应当时条件下的工业化要求，形成了城乡“二元分割”格局,农业农村为城市发展、工业集聚作出了重大贡献;1979—1985年城乡关系趋于缓和,农业农村得到快速发展，乡镇企业异军突起;1986至今随着“发展型政府”的兴起,城市和乡村各自得到迅速发展，城乡一体化快速推进，而这一段时间，正是70后的我们成长的时代，所以 ，1970后的我们，对城乡发展的变化的体会，最深刻敏感。70后的一代，一边在回忆中感叹小时的景象难觅，更多的是赞叹家乡翻天覆地的变化，这在江南农村是最为明显了。

　　我出生在原无锡县两大农业乡镇——梅村和硕放交界地带的村落中，当年这儿，距城镇较远，出行全靠两条腿。交通不便，信息闭塞，看病主要靠赤脚医生，我在这里生活到9岁，才知道世界上有一种夏天的饮品，叫汽水。现在，我出生的村庄那块地，叫作百联奥特莱斯。而记忆中通往遥远城镇的乡村道路因为城市化建设，发现其实只需要十分钟车程。这儿距两镇的中心均有4公里左右的路程，在交通靠步行，自行车极少见的年代，这样的地理位置的偏僻程度是可以想像的：四周是望不到边的农田和村庄；时不时可以见到各村的坟场；秋冬天坟场上的树掉了叶子，傍晚时分偶尔在树间飞起一只叫着的老鸦；当年孩子眼中深深的沟渠联通外部的河流，通往走马塘、泊渎河等主干河道；河流两边是森森的树林，我曾蹲在船头看见泥岸边游动的水蛇；沟渠边的高地上是责任田；晚归的农人身影浸没其间，劳作归家太晚，家人来寻经常要扯着嗓子叫喊。这个地方，当年的名字叫“稻家浜”，现在这地方分属“绿点科技”、“奥特来斯”——现在它的广告图景就出现在无锡地铁一号线的各个车站。这儿当年交通是如此不便，而今天却将要建设轨道交——短短几十年，充分体现了我国的发展速度。1994年，我当年经常骑行在两大农业镇之间的梅南路，即今天的新华路和新韵南路，它的南段，分别连着硕放军用机场和硕放火车站。今天，硕放军用机场已发展成军民两用的苏南国际硕放机场，年客流突破700万；而当年的硕放老火站，也已移建为今天的无锡新区城际铁路站。

　　我们生活中还有一个全国融合发展的最好例证，就是铁路的发展。目前，我国铁路从高速铁路，到新空调快车，到普列，再到城际轨道交通，如果算上地铁，形式多样，方便了各种出行需求。但这个成绩的取得，是来之不易的。要知道，我国曾长期在铁路建设方面，落后于印度。1853年，英国人在印度（1947年印巴分家之前为英属印度）修建了第一条铁路，长度32公里。1859年，印度铁路营业里程达到1005公里，1865年即突破5000公里，达到5412公里，此时，我国正处于太平天国起议和第二次鸦片战争结束不久，国家遭受割地赔款，人民刚从战乱中走出。1874年，印度铁路营业里程突破1万公里，为10020公里，1881年突破1.5万公里至15865公里，1886年突破2万公里至20704公里。1892年，印度铁路营业长度达到28596公里，此时中国大地才开始修建铁路，但年营业长度为225公里。1894年，印度铁路营业长度突破3万公里，为30320公里，而中国才435公里（中国大陆，不包括台湾，下同），全国刚刚面临甲午战争的惨败。至19世纪末，中印两国铁路营业长度分别为829公里（1888年）和 37831公里（1899年），中国铁路长度只有印度的2.19%。

　　1947年印巴分家后，印度境内铁路营业长度为54693公里。1949年，中印两国铁路营业里程。中国为21800公里，印度为54754公里。中国铁路长度不到印度的40%。新中国成立之前，南京国民政府共修建铁路9123公里，加上北洋政府，共修建铁路11946公里。1968年，印度铁路长度再次达到6万公里，中国则超过3.8万公里。此后，截至到1990年，印度铁路长度增加到62367公里，中国则增加到53400公里，开始逼近印度。1949年至1990年，印度铁路营业里程增加了7613公里，中国则增加了31600公里，新增里程是印度的4.15倍。1949到1977年，中国共修建铁路25600公里，印度修建铁路6049公里。社会主义大家庭集中力量办大事的效率优势显现出来了。1996年，中国铁路营业里程超过了印度，2001年电气化铁路里程也超过了印度。2009年，中印两国铁路里程分别为85518公里和63273公里，与1949年相比，中国新增了63718公里，印度新增了8595公里，印度铁路新增里程仅为中国的13.4%。2014年中国铁路营业里程为112000公里，同年印度铁路营业里程为65808公里。

　　这巨大的治理成就，归功于中国共产党的领导，归功于全国各族人民的努力奋斗。上述成绩，不仅从数字上震撼我们，更是从生活中实实在在的方便了我们。感谢时代的变化，将来，我青少年时代交通不便的农村不仅要建设轨道交通，2025还要通苏锡常快轨，无锡市的规划中还有几条轨交，一条是从堰桥到硕放机场的S1支线，一条是去往张家港或常熟的快轨；一条是从机场前往宜兴的快轨。这些快轨都是接入国家高铁网络的，通了以后，从这儿到青岛，估计只要2个多小时，到杭州仅需一小时多一点时间。这一切都是新中国成立70年来，发生在我们身边翻天覆地的变化。变化之大，以致于我们必须靠回忆和比对来寻找当年的痕迹，在回忆的穿越中，我们温馨地看到了昨日的情景，但更多的是，为发展感到鼓舞和欢欣，我们相信：在中国共产党的领导下，家乡和祖国的明天一定更美好！